Больше 100! Андрей Собетов.
Журнал “Парапланы и кайты” № 9 (2005)

Впервые на российских соревнованиях пройдена дистанция больше 100 км!

Планку в 100 км преодолели сразу несколько спортсменов. А лучший результат показал Виталий Шабанов, сделавший 120! В другой день несколько финишей на дистанции 92 км! А "Курайскими грифами", пролетевшими 48 км через ущелье из Курая в Чую, стала половина из 120 участников соревнований! Таковы возможности Курая! Таков теперь и уровень российских спортсменов. На Юце 9 лет летали сороковники и полтинники, в Курае стали летать сотни, причем над горами. А наборы в 2000-2500! А абсолютные 4500-5000! Да, ради таких полетов стоит ездить в Курай.

Джей Реббек (Jay Rebbeck).
Перевод Анны Мангул.
Журнал “Парапланы и кайты” № 9 (2005).

Чтобы найти наилучший поток, мы должны так или иначе представлять, как примерно выглядят невидимые нам восходящие потоки. Мы должны анализировать подсказки, которые дает нам небо и земля, и объединять их в одну целую картину в нашем мозгу. А затем решать, куда лететь.

Первая из трех частей этого процесса – поглощение информации – требует реальную жажду знаний. Летая рядом с Энди Девисом (Andy Davis) впервые, мне стало ясно, что он посвятил гораздо больше сил, времени и энергии, чем я мог себе вообразить. Благодаря своей внимательности он всегда был первым, кто находил кружащую в потоке птицу или завитки, высосанные из базы (cloudbase).

Бросить запаску
В.Яворский.

Хочу поделиться методикой тренировки применения парашюта на параплане. Эта методика не разрабатывалась специально, она родилась сама собой в процессе разработки и испытания нами спасательной парашютной системы парапланериста.

Совсем недавно мне пришлось воспользоваться парашютом на очень малой высоте, и я считаю, что удачное применение парашюта стало возможным благодаря психологическому настрою и тренировкам. Я думаю, что не использование вообще или очень позднее воспользование запасным парашютом в экстремальных ситуациях, имеет под собой чисто психологические причины. Парадокс, но именно страх в экстремальных ситуациях блокирует работу мозга настолько, что он не в состоянии справиться такими простыми действиями как выбрасывание запаски.

Мачей "Урюк" Пеньковский
Перевод Светланы Маршалкович

Что такое активное пилотирование? Лучше всего объяснить это на примере.

Представьте себе ухабистую полевую дорогу. По дороге едет трактор и лимузин, скажем – Ягуар или Бентли. Трактор, как известно, рессор не имееaт, следовательно, подпрыгивает себе весело, аж кепка с макушки тракториста падает. Лимузин двигается с достоинством, зато его колеса беспрерывно подскакивают, отрабатывая все неровности. Тем больше отрабатывают, чем меньше колесо весит по отношению в весу автомобиля. Чтобы езда была приятна и безопасна, лимузин имеет колеса из легких материалов, а трактористам приходится кепки натягивать глубоко на уши. Тракторист должен беречь свою голову, потому что без кепки может получить солнечный удар, а так как профессия эта почти умственная, то при перегреве существует реальная опасность понижения его в должности до оператора навозных вил.