Климуха, осень, Дельта.

[Paladin]

Отвлекаясь от предельного случая и от македонских соревнований, все же заметим, что компетиторы летают на компетишенах, а не на двойках и не на 1-2, правда?
Значит, все же крыло тоже что-то значит

Ну да крыло конечно же значит , особенно ярко мне вспоминаеться случай в прошлом году на сеевере Клемухи . В середине дня, в разгар, так сказать термички, леталомасса компетиторов и таких цветастых что глаза разбегались . Многие были (сами пилоты) и в татухах и крылья их чуть ли не в татухах и коконы их тоже . Но вот странное дело в тот день из всего многообразия улетело всего лишь одно крыло ... и долетело оно почти до Судака. Почему я это знаю , странно не правда ли ?

[Леся]

Почему я это знаю , странно не правда ли ?

Это просто тебя накрыло информационным полем.
Кста, интересно, а где ты был в это время?

[Paladin]

Кста, интересно, а где ты был в это время?

Я все это время был монахом, молчал и медитировал... И мне это начало нравиться. Вот и думаю.

[troll]

Но вот странное дело в тот день из всего многообразия улетело всего лишь одно крыло ... и долетело оно почти до Судака. Почему я это знаю , странно не правда ли ?

Странный у нас диалог получается... Я у тебя спрашиваю - "че ж это компетиторы летают на компетишенах?", а ты мне в ответ - "знаю я одно крыло, которое .... улетело ...." Так можно рассуждать о чем угодно

[Paladin]

Но вот странное дело в тот день из всего многообразия улетело всего лишь одно крыло ... и долетело оно почти до Судака. Почему я это знаю , странно не правда ли ?

Странный у нас диалог получается... Я у тебя спрашиваю - "че ж это компетиторы летают на компетишенах?", а ты мне в ответ - "знаю я одно крыло, которое .... улетело ...." Так можно рассуждать о чем угодно

Если бы я лично множество раз не наблюдал тупящих компетиторов я бы не говорил , в большинстве своем компеты покупаються сперва для того что бы "вот он я какой" что бы потешить свое самолюбие , а потом уже начинают думать , что и фан то от него не тот потому как нужно постоянно за ним следить

[Paladin]

Мы и рассуждаем о чем угодно , ты о своем , а я о своем =) Компет дает просто чуть больше возможностей по улету , но он не даст пилоту навыка или опыта если у пилота этого навыка нет. Вот и получиться как амбиции убивают.

[Dimitrio]

На этом ЧУ стандартам очень повезло с погодой. Если бы ветер был на пару метров сильнее, то результаты у стандартов и иже с ними были бы гораздо скучнее.
Послешкольные крылья прощают ошибки в пилотировании, но не прощают тактических ошибок. В этом смысле они действительно являются отличной "партой" для обучения маршрутным полетам. Открытый класс - с точностью до наоборот, расслабиться на нем не получится, но если что - против ветра шансов пробится гораздо больше. Остальные крылья - где-то посередине.
Классный пилот на медленном крыле, несомненно, лучше посредственного на быстром, но сочетание хорошего пилотирования при высоких летных характеристиках даст намного лучший результат.
Лично мне "двойка" и далее интересны именно для маршрутных полетов, в том числе против ветра, а не просто "куда унесет"

[Paladin]

Вот , Дима прочустваовал всю широту и глубину. =)

[Jim]

В данной теме могу сказать:
В этом году Озон своими технологиями обогнал всех производителей! И они(остальные производители) удачно начали копировать озоновские технологии т.к. эти технологии оказались лучше других.
Проплачивать 100 пилотов для пиара на этапе Кубка Мира не в состоянии ни одна компания, да это и не нужно - пилоты сами делают выбор. При этом какие-то топ-пилоты не в состоянии (как бы они этого не хотели) не могут повестись на предложения одной из фирм-производителей (например: Ясен Савов - чемпион УкрОпа в 2009 году и проплаченый пилот фирмы MAC PARA). Опять-таки, если Ясен в прошлом году занимал 7(Чемпион Европы прошлого года) место в мировом рейтинге, то в этом - 41. Думаете он стал хуже летать?
В мастерстве пилота немаловажную роль играет крыло, которое за счёт своей скорости и качества может исправлять тактические ошибки пилота,а ошибки пилота в пилотировании, на таких соревнованиях как ЧУ - просто недопустимы!.
Попробуйте на Запорожце проехать 5 поворотов по наименьшим радиусам с наибольшей скоростью и поставить рядом Субару по бОльшим радиусам с наибОльшей скоростью. Какой будет результат?
Озон сейчас занимает место McLaren или Ferrari (кому как больше нравится) в мировом парапроме не только по скоростным и качественным характеристикам, но и по EN. Кто будет в следующем году?
На самом деле пилот не летающий на соревнованиях может летать на чём угодно. Ему(ей) не нужен для этого Озон. Жаба начинает появляться в толпе (в сравнении с другими ). А вот о чём здесь стоит подумать - так это, в первую очередь, о EN в сочетании с качеством материалов и ТТХ крыла.

[air]

В данной теме могу сказать:
В этом году Озон своими технологиями обогнал всех производителей! И они(остальные производители) удачно начали копировать озоновские технологии т.к. эти технологии оказались лучше других.

"озоновские технологии"?
Перечисли?

[P@ntera]

- двухрядки
- жесткие вставки
- материал какой-то (ну тот, который поравлся в воздухе)
то что вспомнилось сходу что еще? вспоминаем

[Paladin]

Вы что, в самом деле подумали будто бы я на полном серьезе написал про проплату? Ну я понимаю что погода испортилась, но что бы все дружно чувство юмора потеряли....

[Леся]

Paladin, тут шутить НЕЛЬЗЯ, ща тебя Тролль быстро в Курилку определит!

[troll]

Да, я такой.